X 关闭
" 印度挣钱印度花,一分别想带回家 "。
(资料图片仅供参考)
之前鸭鸭就跟大家聊过,印度投资环境有多差:小米、OPPO、vivo、realme、苹果、谷歌、亚马逊、诺基亚、三星、可口可乐、麦当劳、沃尔玛……80% 在印度的外企都被 " 打劫 " 过。
图片来源:@金十数据印度市场是个大 " 坑 ",却也有着巨大的市场发展潜力和人口优势,很多企业还是愿意跳进这个 " 坑 "。
众所周知,两轮和三轮摩托车是印度的主要交通工具,但印度也是全球第三大汽车市场。
图片来源:@今日俄罗斯 RT2022 年,印度汽车销量达 380 万辆,虽然电车增幅超过了 200%,但占比也只有总销量的 1% 左右。为此,印度政府设定目标,计划到 2030 年将电动汽车市占率提高到 30%。
图片来源:@电车出海可以说,印度电动汽车市场正处于起步阶段。
其中,印度本土车企 Tata 凭借 Nexon 和 Tigore 两款车型占据了电车市场 86%的份额,名爵和现代分列二三位,市场份额分别为 9%和 1.6%。
图片来源:@CanalysCanalys 预测,2025 年印度电车市场将达到 30 万辆以上。
这么大的市场,比亚迪自然也不会放过。其实,早在 2007 年,比亚迪就已在印度当地建立工厂;2013 年 8 月,第一台比亚迪电动巴士登陆印度;2022 年 10 月,比亚迪宣布进入印度乘用车市场,并发布第一款纯电动 SUV 元 PLUS。目前已在印度投资约 2 亿美元(约合人民币 14 亿元)。
图片来源:@环球网今年 1 月,比亚迪印度子公司高级副总裁桑杰 · 帕格拉克里希南表示," 比亚迪希望到 2030 年能占领印度新能源汽车市场 40%份额。"
7 月 14 日,有消息称比亚迪计划投资 10 亿美元(约合人民币 70 亿元)在印度组建一家合资汽车工厂,用于生产比亚迪全系列的电动汽车,年产量可在几年内达到 10 万辆。
图片来源:@路 - 透社不过,近日印媒《经济时报》表示,印度监管部门以 " 投资安全 " 为由,拒绝了这一申请。
图片来源:@RTPrime据报道,在提交给印度政府的提案中,比亚迪和 Megha(印度当地基础设施公司)提出了每年生产 1 万至 1.5 万辆电动汽车的计划。Megha 将提供资金,比亚迪提供技术。
而且,在建立供应链的过程中,比亚迪很可能会先采取将汽车零部件运到印度组装的模式。
《经济时报》报道称," 一些中国车企聘请了印度代理合作伙伴作为幌子,其实没有将制造能力转移到印度的任何长期战略意图"。
其实,比亚迪防印度跟防狼似的也不是一天两天了,主要是因为吸取了小米、富士康、苹果的教训。早些日子,有消息称印度想 " 白嫖 " 比亚迪,计划掏 10% 的定金拿下 1000 辆电动大巴,剩下的钱慢慢 " 分期付款 "。比亚迪心里明镜似的,直接要求全款!
图片来源:@力波观察有消息称,最终印度服软,预付款由最初的 10% 提高到 80%。
图片来源:@广州恒 - 大球迷论坛网据传,同样的事件再次发生在大疆身上。大疆跟比亚迪一样要求全款,并表示" 印度市场风险较高 "。
图片来源:@互联网三爷虽然目前没有官方消息证实传言的真伪,但" 三割 " 捞不到钱自然就不乐意了!
部分图片资料来源:
@电动出海 @金融界
X 关闭
Copyright © 2015-2023 京津冀办公网版权所有 备案号:京ICP备2022022245号-12 联系邮箱:434 922 62 @qq.com